Selon un spécialiste chinois, les principaux problèmes du chemin de fer en Chine restent un service lent et de faible qualité, ainsi que la surcharge des lignes principales.
Avec les investissements massifs, qui ont commencé dans le réseau et dans le matériel, il faut une dizaine d’années pour les résoudre (vers 2015). Mais dès 2010, la modernisation des voies principales permettra de doubler le trafic. Le réseau voyageurs inter-cités de 200 et 300 km/h va être créé.
De 2006 à 2010, la Chine prévoit en effet d’investir 1.500 milliards de yuans (150 milliards d’euros) pour augmenter le réseau national de plus de 90.000 km de voies. Un record historique, incluant 250 milliards de yuans pour l’acquisition de matériels roulants, plus de 600 milliards pour les voies et plus de 625 milliards pour le génie civil. De source officielle, 300 milliards de yuans (30 milliards d’euros) seront engagés dès l’an prochain.

• Commenter cet article

• À lire dans la même rubrique

Restaurer la confiance des Occidentaux, l’insistante priorité du régime

La reprise est difficile et le chemin du réajustement socio-économique laborieux

Dans l’urgence d’un branle-bas, He Lifeng prend la tête de la Commission Centrale des finances

Freinage. Causes structurelles ou effets de mauvais choix politiques. Doutes sur la stratégie de rupture avec la Chine

Essoufflement de la reprise. Coagulation des vulnérabilités systémiques. Baisse durable de la confiance