›› Economie
Après un an et demi de tests et de mises au point, le train intercontinental “Ru yi” de cent containers va désormais relier deux fois par mois, dans les deux sens, l’Allemagne et la Chine du nord. La distance de 9.800 km. entre Huhehot (Mongolie intérieure) et Francfort sera parcourue en quinze jours environ, en traversant six pays différents. L’économie de coûts et de temps est importante, la même liaison par navire porte-containers exigeant au minimum quarante jours.
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Par Tirtiaux Jean-Pierre Le 5/11/2006 à 15h20
> Liaison régulière Allemagne-Chine par trains porte-containers
Il serait interressant d,accrocher un ou deux wagons voyageurs comme pour le transsibérien. Qu,en pensez-vous ?
Par Hepepel Le 7/11/2006 à 08h35
> Liaison régulière Allemagne-Chine par trains porte-containers
Economie de temps certes mais en terme de coûts ...
Le même conteneur qu’il parte en train ou sur un bateau aura t il le même coût en terme d’acheminement ?
Sur le train les coûts sont étalés sur 100 conteneurs alors que sur un bateau les coûts s’étalent sur 8000 voir 16000 conteneurs ...
De plus ce train n’est qu’une goute d’eau face aux navires de mer ...
Pour des marchandises de très grande valeur où le coût de transport n’influe que très peu le prix de vente ne priviligéront-ils pas l’avion comme celà se pratique aujourd’hui ?
Par georges37 Le 5/11/2006 à 11h06
> Liaison régulière Allemagne-Chine par trains porte-containers
Naturellement !
On en revient à la sagesse !
Le rail a toujours été un moyen de transport rapide et fiable (quand on l’entretient !) pour des charges moyennes, les fleuves et canaux l’étant pour des charges pondéreuses.
La mer est un moyen très intéressant pour des charges hyperpondéreuses lorsque le temps ne compte pas !
On constate que deux géants (La Chine n’a pas de problèmes de coût, encore moins de temps, l’Allemagne au contraire) s’unissent ... CQFD